* 4. november 1915 Hrachovište
† 16. december 2016 Havlíčkův Brod
Imrich Gablech začal svoju vojenskú kariéru v roku 1936, kedy sa v rámci náboru „1000 nových pilotov republike“ prihlásil na letecký výcvik. Lietať začal v aeroklube na letisku Tri duby. V októbri 1936 nastúpil na základnú vojenskú službu do Piešťan. Odtiaľ bol prevelený na leteckú poddôstojnickú školu do Chebu a v januári 1937 sa stal žiakom Pilotnej školy v Prostějove. Po jej skončení pôsobil v leteckých jednotkách vo Vajnoroch (Bratislava) a Žiline, kde ho zastihol 14. marca 1939 vznik Slovenského štátu. Po prevelení k 64. letke do Piešťan sa so skupinou 8 letcov a leteckých špecialistov (piloti I. Gablech, J. Lazar, J. Káňa a J. Hrala, pozorovateľ-strelec F. Knotek, strelec K. Valach, rádiotelegrafista J. Řehák a hlavný mechanik letky Ľ. Ivanič) rozhodli k úteku za hranice, čo sa im podarilo 7. júla 1939. Na najväčší hromadný útek v dejinách slovenskéko letectva použili 4 lietadlá (tri Letovy Š-328 a jedno Aero Ab-101). Letovy pristáli po troch hodinách letu na letisku Deblin v Poľsku. Aero, ktoré pilotoval J. Hrala, sa nad Tatrami v skupine neudržalo a pilot s ním pristál v Krakove. V roku 1942 bol Imrich Gablech v neprítomnosti odsúdený slovenským vojenským súdom za zbehnutie a vyzvedačstvo.
Po niekoľkotýždňovom vyšetrovaní vo Varšave sa vrátil do Deblinu, kde začal pôsobiť v poľskom letectve ako inštruktor. Tu ho zastihol začiatok vojny. Počas nemeckého náletu na deblinské letisko 2. septembra 1939 v snahe zachrániť lietadlo vyštartoval na Poteze XXV. Podarilo sa mu obísť krátery na dráhe a vzlietnuť, bol však napadnutý nemeckými stíhačmi a núdzovo pristál na rúbanisku v lese. Lietadlo sa pri pristátí prevrátilo, ale pilot so štastím vyviazol takmer bez zranení. Po havárii sa dostal na blízke pomocné letisko, kde našiel letuschopný stroj, s ktorým preletel do Góry Pulawskej. Tu sa sústredili letci pod vedením kpt. Jana Hryniewicza. Na jeho rozkaz sa s dalšími pilotmi vydal späť do Deblinu, aby preleteli pripravené lietadlá. Spolu s poľskými a československými letcami sa skupina postupne presúvala z letiska na letisko. 17.9.1939 vzlietli z letiska Jaroslaw s cieľom dostať sa do Rumunska. Tesne pred rumunskými hranicami však na rozkaz veliteľa pristáli pri Lucku, so zámerom počkať na pozemný personál. Na druhý deň všetkých zajala Červená armáda, ktorá začala okupáciu Poľska prekročením jeho východnej hranice. Počas osobnej prehliadky prišiel I. Gablech o letecký zápisník i diplom leteckého pilota. Pri vyšetrovaní bol sovietskou NKVD obvinený zo špionáže a následne odsúdený na nútené práce. V sibírskych pracovných táboroch strávil takmer dva roky, počas ktorých sa zúčastnil vzbury a vyslúžil si tak predĺženie trestu. Zlé životné podmienky v táboroch sa podpísali na jeho zdraví, na krátky čas dokonca stratil zrak. Z pracovného tábora bol prepustený vďaka napadnutiu ZSSR hitlertovským Nemeckom v júni 1941. Prepustili ho na základe dohody poľskej exilovej vlády so ZSSR, keďže bol považovaný za príslušníka poľského letectva. Po strastiplnej ceste do Moskvy nasledoval presun do Archangeľska a v septembri 1941 sa nalodil na konvoj do Veľkej Británie.
Vo Veľkej Británii bol zaradený do zväzku RAF v poľskej bombardovacej peruti, neskôr ho prevelili k čs. jednotke vo Wilmslow. Britskú hodnosť Sergeant získal 22.11.1941. Napriek podlomenému zdraviu ho zaradili do výcviku. Po prvom lete však upadol do bezvedomia a strácal zrak. 1. decembra 1942 bol povýšený do hodnosti Flight Sergeant. Krátko pôsobil aj u bombardovacej perute, zdravotné problémy však spôsobili, že s lietaním musel definitívne skončiť. Vďaka podpore bývalých spolubojovníkov, najmä jeho bývalého veliteľa z Piešťan Josefa Dudu, bol v októbri 1943 zaradený na pozíciu letiskového kontrolóra a na Airfield Controller School absolvoval príslušný kurz. Od novembra 1943 slúžil ako letiskový kontrolór na základni Ibsley, od apríla 1944 pôsobil na základni Coltishall. 17. októbra 1944 bol povýšený do hodnosti Pilot Officer. Od novembra 1944 pôsobil na základni North Wealt a od februára 1945 na základni Manston. 17. apríla 1945 bol povýšený do hodnosti Flight Officer.
Do oslobodeného Československa sa vrátil 2. augusta 1945. Ako letecký kontrolór pôsobil na letisku v Prahe-Ruzyni a neskôr v Havlíčkovom Brode, kde zastával aj funkciu dočasného veliteľa letiska a posádky. Po komunistickom prevrate bol vo februári 1948 z armády prepustený. V roku 1951 byl na krátky čas zatknutý a vyšetrovaný. Po revolúcii bol v roku 1990 povýšený do hodnosti plukovník vo výslužbe a pri príležitosti stých narodenín bol menovaný do hodnosti brigádny generál vo výslužbe. Je držiteľom celého radu medailí a vyznamenaní, medzi inými českého Rádu Bieleho leva, Komandérskeho kríža za zásluhy Poľskej republiky a slovenského Rádu Bieleho dvojkríža. Zomrel v Havlíčkovom Brode vo veku 101 rokov.
Zostavil: Peter Baláž
Použité zdroje:
Gablech, I., 2005: Hallo, airfield-control, go ahead (Spomienky vojnového pilota)
Rajninec, J.: Slovenské letectvo 1939-1944
www.valka.cz
www.palba.cz
www.dzieje.pl
www.rafaci.cz