7. septembra 1944 bolo na letisku Tri Duby skutočne jesenné počasie. Sychravé, s nízkou oblačnosťou a chuchvalcami hmly, prevaľujúcimi sa nad letiskom a priľahlými kopcami. Letecký pozorovateľ dôstojnícky zástupca Matej Beznák neočakáva, že sa v takomto počasí bude lietať. V povstaní už absolvoval niekoľko bojových letov a útoky na pozemné ciele v kabíne predvojnových Šmolíkov Letov Š-328 už pre neho nie sú neznáme. Je však rok 1944 a v Šmolíkoch, prezývaných aj „kravičky“, kde je jedinou ochranou posádky plátnom potiahnutý povrch lietadla a odvaha posádky, si bojové lety vyžadujú aj dokonalú súčinnosť pilota a pozorovateľa. A kusisko šťastia.
Tentoraz to však naozaj nevyzerá na letový deň a Beznák sa presúva cez letisko do padákovej miestnosti, kde sa zhromažďujú letové posádky v čase, keď nelietajú. V hangároch práve teraz prebieha horúčkovitá činnosť. Mechanici využívajú nevhodné počasie a opravujú lietadlá poškodené pri predchádzajúcich letoch. Vzduchom sa nesú ich polohlasné hovory, cvengot a cinkanie náradia, škrípanie zdvihákov a z času načas sa ozve motor päťstovky, alebo kravičky pri motorovej skúške.
Situácia sa mení okolo tretej hodiny popoludní. Počasie ostáva rovnako jesenné, avšak spojka doručuje Beznákovi príkaz na bojový let a hlásenie sa u veliteľa Kombinovanej letky, nadporučíka Šingloviča. Pred veliteľskou kanceláriou sa stretáva s rotmajstrom Jozefom Žálikom, ktorý bude pilotom ich „kravičky“. Nadporučík Šinglovič im nad mapou popisuje úlohu. Prieskumný let ponad cestné komunikácie medzi Topoľčanmi a Baťovanmi, po ukončení prieskumu útok bombami na delostreleckú batériu v priestore Veľkých Bielic.
Matej Beznák sa vyšplhá do svojho kokpitu, prezerá guľomety, ohmatá rezervné zásobníky, kontroluje mechanizmus odhadzovania bômb. V zadnom kokpite nie je žiadne sedadlo, strelec musí celú dobu stáť a na jeho upútanie je tu jediný popruh, ktorý si však Beznák ako starý harcovník nezapína. Rotmajster Žálik sa medzitým usadzuje vo svojej sedačke, mechanik mu pomáha s popruhmi a po chvíli sa už roztáča mohutná dvojlistá vrtuľa. Deväť valcov Pegasa sa prebudí k životu a hluk motora zalieha do uší mechanikom, aj posádke. Žálik vyroluje na premočenú plochu letiska a v jemnom daždi sa rozbieha. Kravička sa po chvíli odliepa od zeme a pomaly zatáča smerom ku Kremnickým vrchom.
Lietadlo stúpa úpätím Kremnických vrchov k ich hrebeňu. Nízka oblačnosť sa prevaľuje tesne nad zemou, v údoliach sa kopia kotúče hmly. Lietadlo sa dostáva tesne pod spodnú vrstvu mrakov a pokračuje nad Kremnicu. Počasie, že by človek ani psa von nevyhnal. Povstalecký dvojplošník však aj navzdory tomu duní ponad kopce a lesy. Prelietajú hrebeň Kremnických vrchov a po chvíli ustávajú na záveternej strane aj poryvy vetra a lietadlo sa približuje ku Kremnici. Posádka neočakáva, že by v takomto počasí bolo vo vzduchu aj iné ako ich lietadlo a Beznák dokonca ani neuvoľňuje a nevysúva guľometné dvojča. Žálik drží lietadlo v stabilnej polohe a chúli sa za veterným štítkom. Približujú sa k mestu a Beznák sleduje Kremnické námestie, na ktorom sa ako mravce pohybujú postavičky ľudí. Tváre sa dvíhajú k nebu a nasleduje rýchly útek do úzkych uličiek. Pomýlili si ich s Nemcami. Beznák sa pousmeje, avšak v sekunde mu úsmev zamŕza v tvári…
Tatata… prásk! Lietadlo sa zachveje a v sekunde sa stavia na čumák… motor stíchne a neuveriteľná sila dvíha Beznáka z podlahy kabíny. Ponad kravičku svištia trasírky striel odkiaľsi zozadu a vzápätí sa ponad ňu preženie dvojtrupý nemecký Focke-Wulf. Beznákove telo sa dvíha až takmer nad okraj kabíny, keď sa mu konečne podarí zakliesniť pravú nohu za klávesy bombardovacieho prístroja a rukami sa zachytí obruby kokpitu. V prvej chvíli ho napadne, že je po všetkom. Motor dostal zásah … zasiahli priamo pilota a už ho čaká len biedna smrť dole na zemi v troskách lietadla… Kravička hrmí strmhlav dole so stiahnutým plynom, Žálik sa obzerá naokolo a hľadá útočníka. Len vďaka jeho duchaprítomnosti sú ešte nažive. Akonáhle spozoroval stopovky striel medzi krídlami okamžite potlačil lietadlo do strmhlavého letu a stiahol plyn. Padajú teraz k zemi a Beznákovo telo plápolá takmer von z kabíny, zakliesnené iba nohou a s prstami rúk kŕčovito zaťatými za lem kokpitu. Už sa takmer lúčil zo životom, keď po nekonečne dlhej dobe Žálik vyberá strmhlavý let tesne nad zemou. Opačná sila ho zatláča naspäť do kabíny a inštinkty tvrdého výcviku sa dostávajú k slovu. Poslepiačky uvoľňuje a vysúva guľometné dvojča, zatiaľ čo očami jastrí po oblohe hľadajúc útočníka. Tam je… letí vzadu, vpravo a vyššie. Žálik ženie kravičku tesne nad smrekovým porastom smerom na juh, na Hronskú Dúbravu. Vletel na dno doliny a snaží sa stratiť na pozadí zeme a v sychravom počasí. Nemecký pilot má však výhodu výborného rozhľadu z kabíny Fw-189 a spozoruje povstalecké lietadlo. Žálik sa neustále obzerá, nevidí protivníka, avšak stále letí tak, že sa kolesá podvozku takmer dotýkajú vrcholcov stromov. Beznák na neho kričí, že Focke-Wulf vidí, aj keď pilot ho nemôže počuť. Nemec ich neustále sleduje a drží si prevahu výšky. Žálik kýva lietadlom a niečo kričí… Beznák ho však samozrejme tiež nepočuje. Pilot znova zamáva lietadlom a jednou rukou ukazuje dole. Vtedy Beznák pochopí. Bomby! Stále visia na svojich miestach a spomaľujú kravičku. Hneď sa ich snaží odhodiť. Márne však stláča klávesy odhadzovania bômb. Prístroj je rozbitý a nefunkčný a rozťatá pravá čižma s krvavými mláčkami pod ňou ukazujú, že stret pri záchrane pozorovateľovho života neprežila ani obuv, ani zložitý prístroj. Focke–Wulf sa však už stáča k povstaleckému lietadlu a začína klesať. Beznák kašle na bomby a zapiera sa do pažieb guľometov. Krátke stlačenie spúšte a známe kopance do pliec svedčia o tom, že zbraň je funkčná. Cez zameriavač sleduje približujúce sa nemecké lietadlo.
Päťsto metrov! Od Focke-Wulfa sa začínajú vinúť stopovky striel, jeho zbrane blýskajú krátkymi plamienkami…
Štyristo metrov! Ešte nie! V zásobníku je len 70 nábojov a tie sa minú veľmi rýchlo. Okolo lietajú nepriateľské stopovky…
Tristo metrov! Teraz! Focke-Wulf strieľa ako besný, naproti mu však už letia aj Beznákove strely. Strieľa krátkymi dávkami. Prvé dávky majú ešte veľký rozptyl. Nasledovná však už nie! Strely miznú v presklenej kabíne nemeckého lietadla. A ďalšia dávka šľahne v priestore ľavého motora. Tatata!… a ešte jedna dávka. Tentoraz už presvedčivo zabubnuje na kryt ľavého motora, z ktorého sa ako konfeta naťahuje pásik bieleho dymu. Pásik sa rozširuje a tmavne… Focke–Wulf sa odpútava stúpavou zákrutou a odlieta preč ťahajúc za sebou stále viac sa rozširujúci a tmavnúci pás dymu.
Beznák najprv neveriacky pozerá na odlietajúceho Nemca a až potom pochopí, že z boja vyšli víťazne! Kravička sa dostala už takmer k Hronskej Dúbrave, Žálik konečne môže stiahnuť plyn a nechať vydýchnuť naplno pracujúci motor. Ten je už takmer prehriaty, má nepravidelný chod a neustále visiace bomby pod trupom mu tiež nepomáhajú. Beznák sa ich naďalej snaží odhodiť, avšak prístroj tvrdohlavo odoláva. Dvojplošník už menšou rýchlosťou mieri na Zvolen, zatiaľ čo sa Beznák pokúša uvoľniť odhadzovací mechanizmus prístroja údermi pažbou pištole. Všetko neúspešne. Bomby ostávajú na závesníkoch. Lietadlo je už v blízkosti letiska, takže bude musieť pristáť aj s podvesenými bombami, čo je však v normálnej situácii prísne zakázané. Prelietajú Kováčovú, vpravo vpredu už vidia kúpeľné budovy na Sliači a priamo pred nimi letisko Tri Duby. Kravička letí nízko nad zemou priamo na prah dráhy. Žiadny okruh pred pristátím. Dole už spozorovali, že niečo nie je v poriadku. Lietadlo klesá priamo na pristátie, bomby zavesené pod krídlami, guľomet trčí zboku lietadla, pridŕžaný strelcom. Žálik predvedie takmer ideálne pristátie a pomaly roluje k hangáru. Sú späť! Živí a zdraví po prežitom súboji s oveľa modernejším protivníkom.
Na letisku sa posádka dozvedá, že povstalecké jednotky v okolí Partizánskeho hlásili haváriu dvojmotorového Focke-Wulfa Fw-189 v priestore Malých Uheriec. Lietadlo havarovalo približne o 15:30 s rozstrieľanou kabínou a ľavým motorom. Priletelo smerom od Prievidze. Po vojne sa zistilo, že uvedené lietadlo patrilo ku Gefechtsverben Henne (III.Gruppe/Kamfbeobachterschulle 2.) v Malackách.
Letov Š-328
Dvojmiestny dvojplošník československej konštrukcie z predvojnového obdobia. Rozpätie vyše 13 metrov, poháňaný 9-valcovým vzduchom chladeným motorom Walter Pegas. Maximálna rýchlosť 328 km/h. Vyzbrojený dvoma dopredu strieľajúcimi guľometmi vz. 30 kalibru 7,92 mm, umiestnenými po jednom v spodných krídlach a dvojicou guľometov vz. 30, na lafete typu Škoda v kabíne strelca. Bombový náklad mohol byť nesený v závislosti na množstve paliva až do hmotnosti 500 kg, povstalecké lietadlá používali menšiu bombovú záťaž, zväčša po 6 ks 10 alebo 20 kg bômb, prípadne 4 ks 50 kg bômb. Lietadlo bolo už v čase zavedenia zastarané, nehovoriac o roku 1944, keď sa po oblohe preháňali už takmer výhradne jednoplošníky s vyššou rýchlosťou, lepšou výzbrojou a ochranou posádky.
Focke-Wulf Fw-189
Nemecké dvojmotorové prieskumné/pozorovacie lietadlo vyrábané od roku 1941. Posádka trojčlenná, maximálna rýchlosť 360 km/hod, výzbroj – 2 dopredu strieľajúce guľomety MG-17 kalibru 7.92 mm v koreňoch krídel, 2 pohyblivé guľomety MG 81 kalibru 7,92 mm umiestnené na chrbte a v zadnej časti kabíny (v neskorších verziách boli tieto guľomety zdvojené).
-
- Letov Š-328
-
- Focke-Wulf Fw 189
Zostavil: Ján Ondrúšek
Použité zdroje
Jakub Prokeš a Matej Beznák, 1997: Takmer pravdivý príbeh. Ministerstvo obrany Slovenskej republiky, Bratislava.
Jozef Modrovich a Peter Šumichrast (ed.), 2019: Tri Duby. Múzeum Slovenského národného povstania, Banská Bystrica.
Osobné rozhovory s Matejom Beznákom ml.
Foto: archív M. Beznáka ml. a Wikimedia Commons