Ahojte, tí čo ste vyskúšali krásne lietadlo Li-2 a ste zhrození...pre vás je tento článok, písal som ho v angličtine na originál IL-2 fore ale viem, že pre niektorých treba preložiť
Takže chcel som ísť veľmi ďaleko bicyklovať ale nakoniec sedím doma s covidom..áno v júni 2025 sa to ešte stále dá chytiť
tak reku povozím bedne na TAWku a konečne si zalietam Lisunova a hrôza a des
Prehriate motory hned na štarte a zvyčajne po minute aj vysadenie pravého motora a celkovo veľmi zlé letové vlastnosti lietadla.
Po dvoch dňoch čítania fór...nič som sa nedozvedel použiteľné a testovania...všetko som zistil
Celý problém je len v nastavení bohatosti benzínovej zmesi a jej indikácii v hre, myslím si, že je to BUG a mal by som to reportovať len musím zistiť ako.
Pozrite na tento obrázok a kto poznáte azbuku bude vám to hneď jasné:
https://photos.app.goo.gl/cfm4KihvbUBjycqn6
Dolná pozícia pák "BOGATAJA" čiže RICH! ale hra nám píše "engine mixture 0%!!!" a hore je "BEDNAJA" = LEAN a hra vraví že 100%. A sme doma drahí veriaci.
V manuáli tiež mätúce informácie:
Engine mixture control is automatic when the mixture lever is set to maximum. It is possible to manually lean the mixture by moving the mixture control to less than maximum. This also reduces fuel consumption during flight.
Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
- When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 60%
- When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 40-50% position.
- As you gain altitude, the altitude corrector closes.
Takže po dvoch dňoch sa stáva Lisunov pekné a použiteľné lietadielko, nie je také výkonné ako originál Dakota pretože motory M-62-IR nie sú také výkonné ako Wright Cyclone R-1830-92 ale je to v pohode lietateľné.
Ako na to:
DôLEŽITÉ: pri cargo letoch čiže bedne môžeš zobrať max.50% paliva, inak prekročíš maximálnu vzletovú hmotnosť lietadla, preťažíš motory a pravdepodobne spadneš.
- na spúšťanie motorov a vzlet nastav mixture 0% (páky dole) = FULL RICH. Plne otvor oba chladiče po spustení motorov (radiator and cowl flaps)
- nastav vzletový výkon max 2200rpm/1050 a maximálne na 5 minut, doporučujem len na nevyhnutne dlhý čas na vzlet a získanie trochu výšky, potom daj 2100rpm/900 a mixture na 40-50%...40 je lepšie lebo bohatšia zmes lepšie chladí motor a tým pádom dosiahnete nižšiu teplotu na hlave valcov, predsa len pri stúpaní je dopredná rýchlosť nízka a chladiaci účinok náporového vzduchu nižší. Pokiaľ máš dostatočne dlhú dráhu tak stačí na vzlet aj ten nominálny režim, prípadne 2100rpm/1000 tlak. Klapky zvyčajne na vzlet netreba vôbec, v prípade veľmi krátkej dráhy môžeš vysunúť na tú prvú značku zľava.
- počiatočná stúpavosť je len 4m/s, potom už len 2,5m/s takže lietajte citlivo
- na prelet nastavte 2000rpm/640 a mixture 60%, chladiče podľa potreby, príliš nízka teplota na valcoch tiež nie je dobrá (na palubovke máte teplomer aj na vstupnú teplotu oleja, je vpravo a nezaujíma nás, a tiež na výstupnú teplotu oleja, tá nás zaujíma a je rovno v strede palubovky v spodnom rade, normal je 115st.C/max 125. Teplota hlavy valcov je na klasickom budíku, oba sú vpravo na palubovke, 205st.C je normal a 235max)
- na pristátie používam mixture 40-50%... čo je asi niečo ako na MiGu-3 AUTO-RICH
Otestujte a dajte vedieť borci. Letu zdar.
EDIT: nahlásené oficiálne ako BUG.
