Re: Filipinske blues
Napísané: Ne Sep 22, 2024 8:18 pm
Sa vratim k tejto akcii...
Ma korene v casopise ABC viac ako 20 rokov dozadu. Cislo si nepamatam, ale bola tam monografia P-51D Mustang. Bol tam nafoteny model a bol to Jumpin Jacques. Najkrajsi Mustang akeho som kedy videl. Vtedy. Zabudol som na neho, ale po case niekto urobil skin v starom iloj a dokonca aj v DCS. V novom iloj nebol a tak som sa dobry rok odhodlaval poziadat na fore il2 tamojsich skinerov ci by ho spravili. A chlapik mi pisol ze jasan. Nadchol som sa ze si Jumpin Jacquesa zaletim bars aj sam niekedy. Ale preco sam, ze... No a tu zacalo Filipinske blues naberat kontury. Chlapik pisol ze zrobi aj skin bez Jumpin Jacquesa. Tu sa ukazal priestor pre Algyho ze by nam zrobil nake personalizovane kvadra.
Jumpin Jacques
Na Il2 fore je mod Novej Guiney a ked prizmurime obidve oci, mozu to byt aj Filipiny
Nadsenci zrobili vseliake skin hacky a k dispozicii su aj japonske skiny na rozne lietadla. Nasol som si strucnu historiu 3rd Fighter Squadron, 3rd Air Commando Group do ktorej patril Jumpin Jacques. Eskorta B-25 sa javila dostatocne historicka a zacal sa ten klasicky kolotoc v hlave kde na mapu umiestnit letiska, kde ciele, kadial by viedla cesta k cielu a aky scenar by bol zaujimavy pre staru ostrielanu partiu Letky 13. Pre mna som to vnimal ako moznost si sadnut za knipel a virtualny kokpit po dobrych dvoch mesiacoch. A este k tomu online. Pisol som na letkovy messenger aj na forum. Ale idea sa hned nestretla s velkym nadsenim. Piloti boli este rozlezeni, ved boli prazdniny. Skusenost zo specialok a nasich malych akcii jasne hovori ze ak chcem aby sa akcia odletela a ba co viac, aby bola uspesna, je potrebne si udrzat ohen nadsenia a zapalit aj ostatnych. Po tom co zahorel Toci ktoreho som oslovil o spravenie mapy, uz bolo zrejme ze spatky ni krok. Algy zobral vyzvu zrobit mustangom kabaty a nasledovalo stretnutie s Tocim s diskusiou kde je nase letisko, kde su ciele, ake typy strojov pouzit, kolko ich ma byt, zohnat skiny navyse pre potrebne stroje a domyslenie detailov ktore by molhli misiu spestrit. Modpack nebol mojou pracou, ale potreboval nake upravy. Zacali treningy a Toci mi poslal mapu na test. Je to tazke respqwnut sa na letisku a neviedit ako vlastne to lietadlo startuje a nemat namapovane klavesy... Datum uz bol vybrany, tak aby bol Erichos na Slovensku. Nahlasilo sa 8 pilotov. Este sme mali rezervu, Indy by urcite letel keby letel a Matwej by tiez zaletel keby mohol. Tazkym krokom je vyber velitela. Vzdy Po starostlivom zvazeni moznosti (ked bol cas... cez obed, na wcku, pred spanim a janeviem uz kedy) som sa rozhodol ze to zoberiem ja. Misii to neuskodi, scenar som viacmenej vedel, otazka bola ako to Toci zreziroval. Misiu som sice mal, ale nedostal som sa k tomu preletiet ju celu.
V den akcie som si samozrejme svedomito plnil otcovske povinnosti. Sak aj predtym. Aj potom. Ale jako chapete. Vysal prach z kokpitu, vyglancoval monitor. Vecer cca o tristvrte na osem som zasadol k briefingu, ktory som mal v hlave ale je dobre to mat na papiery. Okolo to tu samozrejme zilo svojim zivotom, krikom. Nakreslil som na mapu predpokladanu cestu k cielu, odfotil cielove letisko aj pristav, snazil sa vyguglit vhodnu sipku aby ukazovala sever na mape... ale zrobil som si svoju... nejak medzi 20:30-20:45 som zapol iloj ze poslednykrat vyskusam ci funguje joy, pedale, sluchatka... a zalial ma pot... pedale nesvietili... No, po horuckovitom hladani som prisol na to ze bolo povytiahnute z usb ked som utieral prach pod kompjutrom...
Nakoniec sa mi podarilo prist na discord... Briefing prebehol ok. Vyzval som pilotov aby davali pozor na zakernu sanitku pri taxiway aj na zlomyselnu Dakotu. Obidve do mna pri treningu narazili. Brali sme 860l paliva, naboje navyse a kto chcel gyrozameriavac a radiokompas. Na radiu bolo veselo. Toci mal dobru naladu. Aj ostatni. Aj Algy. Vzlet prebehol OK. Cesta k prvemu otocnemu bodu OK. Rozdelenie na dva 4clenne flighty bolo OK. Erichov flight bol samostatny, nebolo treba z pohladu velitela squadrony nieco riesit. Mali napadnut letisko a chranit bombardery z pravej strany. Boli sme vsetci cca 2000 stop nad nimi. Zvolil som kruzenie na mierne vyssej rychlosti s ako bombardery. Patovi na cisle som to silne komplikoval esickovanim, ale nehovoril nic
Ako prva sa na scene objavila licencna Dakota v japonskych sluzbach. Colonel s Algym to poriesili aj ked sa uakazala v priestore kde letel Erichov flight. Ten si posetril patrony na utok na letisko. Ten zacal vzapati. Erichos sa oddelil. Moj flight zostal pri velkych bratoch. Radio sa zaplnilo volaniami, prikazmi, varovaniami. Bombardery odhodili a zakruzili. Videl som jednu Ki-61 ako sa priblizuje k nim ale nez som stihol zasiahnut, jedna B-25 zahorela pod jej palbou. Dlho jej to nevydrzalo a z vitaza sa stal porazeny. Necakali sme taku tvrdu opoziciu kedze spravodajci tvrdili ze japs uz nemaju vela strojov letuschopnych. S mojim cislo sme sa v neprehladnom boji rozdelili. Nasi piloti hlasili poskodenie svojich strojov a o jedneho pilota sme prisli. Vesely Toci sa zrazil s Ki-61 a z obidvoch strojov zostali len konfety. Bombardery sa dali na ustupovy kurz. Erichosov flight viazal zostavajuce japs stihacky a posielal ich dolu. Pi bombarderoch Zostal poskodeny Colonel dalej Pato, Luky a ja. Motal som sa okolo Colonela a Luky sa pripojil k Patovi. Ostatne nase Mustangy sa stahovali smerom k nam hlasiac sporadicky nepriatela s ktorym sa vysporiadali. V tom zaznelo varovanie o dvoch kontaktoch. Stroje som identifikoval ako dvojmotorove Ki-45Nick. Jedna sa na mna vesala. Pokusil som sa ju natiahnut a Pato je dohovoril. Skusil som dajvnut na dalsiu ale aj ta bola behom chvile vybavena Colonelom a jeho poskodenym Mustangom. Cesta spat prebehla OK. Kontaktovali nas namornici z nasej lode ktoru ohrozovala jap ponorka. Nemali sme bomby a tak som nariadil pilotom strafingom utocit na jap plavidlo. Medzitym som nariadil poskodenym pilotom pristat ako prvym. Dotiahol som sa na veduceho bombarderov a rozlucil sa s nim, s tym ze ma mrzi strata B-25. Gestikulaciou rukami mi naznacil aj tak nebola oblubena. Odpojil som sa a vracal naspat. Pridal sa ku mne Erichos. Bolo to v oblasti kde bola ponorka. Kedze som nevypalil ani ranu, zautocil som palubnymi zbranami na plavidlo. Pozoroval som mnozstvo zasahov ale zdalo sa ze bez efektu. Ponorka sa drzo vzdalovala. Podarilo sa jej potopit nas tanker a namornici nam vo vysielacke nevyberavym sposobom naznacili co si myslia o USAAF. V bare sme sa nastastie v ten vecer nestretli... Pri zaverecnom prelete ponad letisko bol ohlaseny kontakt nad morom. Zatocil som s Erichosom k nemu ale Erichos si pocinal omnoho agresivnejsie a poslal stroj identifikovany ako Ki-61Tony do vody. Pristatie prebehlo ok.
Vrela vdaka Tocimu ze sa ujal mapy. Narocna vec na cas aj trpezlivost aj vsetko. Vdaka tomu sme mohli akciu odletiet. Dakujeme aj Algymu za slusive kvadra ktore dodali akcii smrnc. Samozrejme vdaka aj Erichovi za hostovanie. No a vsetkym zucastnenym pilotom dakujem, ved pre koho by to Toci robil, Algy kreslil a Erichos hostoval
Co sa taka pripadnych dalsich akcii... Mod Novej Guiney ma potencial zaletiet si s Hurricanmi II proti japs, dalej s P-40 aj s P-39. Natiska sa aj moznost s P-47 ktore v dobe kedy sme leteli Filipiny boli samozrejme v Pacifiku. V mysli mam stale akciu 134. Cs wingu kedy prileteli na dva dni do Normandie, to je ina salka ako Pacifik samozrejme. Na zapadnom fronte sa dalej natiska aj nejaky skorsi Cirkus s Hurricanmi II ktory lietali cs jednotky a velmi ma laka spravit naky Cirkus/Ramrod z obdobia ked 313ta cs squadrona posobila v Hornchurchskom wingu so spitfirmi V. Dalej eskorta Marauderov ci uz s P-51B alebo P-47 alebo s cs spitfirmi LFIXc - len tie ameriky doletia dalej, no. Existuje aj mod Kubane s pustnymi texturami. Tam sa natiska vela scenarov od tankovych Hurricanov IId, cez Maltu, ochranu konvojov (mozme obliect spitfirov ako seafirov a hurricanov ako Sea Hurricanov). Napada ma aj viacero misii po sebe po stopach povedzme Otta smika. Na vychod ma to moc netaha, ale Ostravske bojisko by slo. Algy minule spominal operaciu Bodenplatte. Napadol ma aj CLOD. po stopach 313tej squadrony alebo cs wingu. Tam su Hurikany I aj II aj spitfiry I aj II a aj Vb. Pre 313. squadronu je tam myslim aj letisko odkial lietala v ramci Hornchurchskeho wingu (v BOX nie je) ale chybaju nam tam Focke Wulfy (robia na nich takze snad neskor). No a maju tam paradneho Wellingtona v tom CLODE, takze 311. cs bombardovacia tiez pojde. To je len na inspiraciu ze da sa vymysliet vselico. Filipiny nam trvali, odkedy sa do toho vlozil Toci, nejake 2 tyzdne ak sa nemylim. Tieto mensie akcie proti AI maju potencial byt lietane cca tak raz za mesiac/za dva si myslim. Do toho turnaj a velka specialka a TAW tusim chcu spustit. Maju vydat to pokracovanie CLODa s fockewulfmi, chcu vydat Koreu a Combat pilota. Na dalsich 25 rokov mame postarane o lietanie
Foto su priamo z akcie, nie z tracku
aj ked ono to je asi jedno
Agresivna Dakota, vedla mna Pato:
Colonelo a Algy:[/b]
Velitel velkych bratov:
Erichos:
Doma!
Ma korene v casopise ABC viac ako 20 rokov dozadu. Cislo si nepamatam, ale bola tam monografia P-51D Mustang. Bol tam nafoteny model a bol to Jumpin Jacques. Najkrajsi Mustang akeho som kedy videl. Vtedy. Zabudol som na neho, ale po case niekto urobil skin v starom iloj a dokonca aj v DCS. V novom iloj nebol a tak som sa dobry rok odhodlaval poziadat na fore il2 tamojsich skinerov ci by ho spravili. A chlapik mi pisol ze jasan. Nadchol som sa ze si Jumpin Jacquesa zaletim bars aj sam niekedy. Ale preco sam, ze... No a tu zacalo Filipinske blues naberat kontury. Chlapik pisol ze zrobi aj skin bez Jumpin Jacquesa. Tu sa ukazal priestor pre Algyho ze by nam zrobil nake personalizovane kvadra.
Jumpin Jacques
Na Il2 fore je mod Novej Guiney a ked prizmurime obidve oci, mozu to byt aj Filipiny
Nadsenci zrobili vseliake skin hacky a k dispozicii su aj japonske skiny na rozne lietadla. Nasol som si strucnu historiu 3rd Fighter Squadron, 3rd Air Commando Group do ktorej patril Jumpin Jacques. Eskorta B-25 sa javila dostatocne historicka a zacal sa ten klasicky kolotoc v hlave kde na mapu umiestnit letiska, kde ciele, kadial by viedla cesta k cielu a aky scenar by bol zaujimavy pre staru ostrielanu partiu Letky 13. Pre mna som to vnimal ako moznost si sadnut za knipel a virtualny kokpit po dobrych dvoch mesiacoch. A este k tomu online. Pisol som na letkovy messenger aj na forum. Ale idea sa hned nestretla s velkym nadsenim. Piloti boli este rozlezeni, ved boli prazdniny. Skusenost zo specialok a nasich malych akcii jasne hovori ze ak chcem aby sa akcia odletela a ba co viac, aby bola uspesna, je potrebne si udrzat ohen nadsenia a zapalit aj ostatnych. Po tom co zahorel Toci ktoreho som oslovil o spravenie mapy, uz bolo zrejme ze spatky ni krok. Algy zobral vyzvu zrobit mustangom kabaty a nasledovalo stretnutie s Tocim s diskusiou kde je nase letisko, kde su ciele, ake typy strojov pouzit, kolko ich ma byt, zohnat skiny navyse pre potrebne stroje a domyslenie detailov ktore by molhli misiu spestrit. Modpack nebol mojou pracou, ale potreboval nake upravy. Zacali treningy a Toci mi poslal mapu na test. Je to tazke respqwnut sa na letisku a neviedit ako vlastne to lietadlo startuje a nemat namapovane klavesy... Datum uz bol vybrany, tak aby bol Erichos na Slovensku. Nahlasilo sa 8 pilotov. Este sme mali rezervu, Indy by urcite letel keby letel a Matwej by tiez zaletel keby mohol. Tazkym krokom je vyber velitela. Vzdy Po starostlivom zvazeni moznosti (ked bol cas... cez obed, na wcku, pred spanim a janeviem uz kedy) som sa rozhodol ze to zoberiem ja. Misii to neuskodi, scenar som viacmenej vedel, otazka bola ako to Toci zreziroval. Misiu som sice mal, ale nedostal som sa k tomu preletiet ju celu.V den akcie som si samozrejme svedomito plnil otcovske povinnosti. Sak aj predtym. Aj potom. Ale jako chapete. Vysal prach z kokpitu, vyglancoval monitor. Vecer cca o tristvrte na osem som zasadol k briefingu, ktory som mal v hlave ale je dobre to mat na papiery. Okolo to tu samozrejme zilo svojim zivotom, krikom. Nakreslil som na mapu predpokladanu cestu k cielu, odfotil cielove letisko aj pristav, snazil sa vyguglit vhodnu sipku aby ukazovala sever na mape... ale zrobil som si svoju... nejak medzi 20:30-20:45 som zapol iloj ze poslednykrat vyskusam ci funguje joy, pedale, sluchatka... a zalial ma pot... pedale nesvietili... No, po horuckovitom hladani som prisol na to ze bolo povytiahnute z usb ked som utieral prach pod kompjutrom...
Nakoniec sa mi podarilo prist na discord... Briefing prebehol ok. Vyzval som pilotov aby davali pozor na zakernu sanitku pri taxiway aj na zlomyselnu Dakotu. Obidve do mna pri treningu narazili. Brali sme 860l paliva, naboje navyse a kto chcel gyrozameriavac a radiokompas. Na radiu bolo veselo. Toci mal dobru naladu. Aj ostatni. Aj Algy. Vzlet prebehol OK. Cesta k prvemu otocnemu bodu OK. Rozdelenie na dva 4clenne flighty bolo OK. Erichov flight bol samostatny, nebolo treba z pohladu velitela squadrony nieco riesit. Mali napadnut letisko a chranit bombardery z pravej strany. Boli sme vsetci cca 2000 stop nad nimi. Zvolil som kruzenie na mierne vyssej rychlosti s ako bombardery. Patovi na cisle som to silne komplikoval esickovanim, ale nehovoril nic
Ako prva sa na scene objavila licencna Dakota v japonskych sluzbach. Colonel s Algym to poriesili aj ked sa uakazala v priestore kde letel Erichov flight. Ten si posetril patrony na utok na letisko. Ten zacal vzapati. Erichos sa oddelil. Moj flight zostal pri velkych bratoch. Radio sa zaplnilo volaniami, prikazmi, varovaniami. Bombardery odhodili a zakruzili. Videl som jednu Ki-61 ako sa priblizuje k nim ale nez som stihol zasiahnut, jedna B-25 zahorela pod jej palbou. Dlho jej to nevydrzalo a z vitaza sa stal porazeny. Necakali sme taku tvrdu opoziciu kedze spravodajci tvrdili ze japs uz nemaju vela strojov letuschopnych. S mojim cislo sme sa v neprehladnom boji rozdelili. Nasi piloti hlasili poskodenie svojich strojov a o jedneho pilota sme prisli. Vesely Toci sa zrazil s Ki-61 a z obidvoch strojov zostali len konfety. Bombardery sa dali na ustupovy kurz. Erichosov flight viazal zostavajuce japs stihacky a posielal ich dolu. Pi bombarderoch Zostal poskodeny Colonel dalej Pato, Luky a ja. Motal som sa okolo Colonela a Luky sa pripojil k Patovi. Ostatne nase Mustangy sa stahovali smerom k nam hlasiac sporadicky nepriatela s ktorym sa vysporiadali. V tom zaznelo varovanie o dvoch kontaktoch. Stroje som identifikoval ako dvojmotorove Ki-45Nick. Jedna sa na mna vesala. Pokusil som sa ju natiahnut a Pato je dohovoril. Skusil som dajvnut na dalsiu ale aj ta bola behom chvile vybavena Colonelom a jeho poskodenym Mustangom. Cesta spat prebehla OK. Kontaktovali nas namornici z nasej lode ktoru ohrozovala jap ponorka. Nemali sme bomby a tak som nariadil pilotom strafingom utocit na jap plavidlo. Medzitym som nariadil poskodenym pilotom pristat ako prvym. Dotiahol som sa na veduceho bombarderov a rozlucil sa s nim, s tym ze ma mrzi strata B-25. Gestikulaciou rukami mi naznacil aj tak nebola oblubena. Odpojil som sa a vracal naspat. Pridal sa ku mne Erichos. Bolo to v oblasti kde bola ponorka. Kedze som nevypalil ani ranu, zautocil som palubnymi zbranami na plavidlo. Pozoroval som mnozstvo zasahov ale zdalo sa ze bez efektu. Ponorka sa drzo vzdalovala. Podarilo sa jej potopit nas tanker a namornici nam vo vysielacke nevyberavym sposobom naznacili co si myslia o USAAF. V bare sme sa nastastie v ten vecer nestretli... Pri zaverecnom prelete ponad letisko bol ohlaseny kontakt nad morom. Zatocil som s Erichosom k nemu ale Erichos si pocinal omnoho agresivnejsie a poslal stroj identifikovany ako Ki-61Tony do vody. Pristatie prebehlo ok.Vrela vdaka Tocimu ze sa ujal mapy. Narocna vec na cas aj trpezlivost aj vsetko. Vdaka tomu sme mohli akciu odletiet. Dakujeme aj Algymu za slusive kvadra ktore dodali akcii smrnc. Samozrejme vdaka aj Erichovi za hostovanie. No a vsetkym zucastnenym pilotom dakujem, ved pre koho by to Toci robil, Algy kreslil a Erichos hostoval
Co sa taka pripadnych dalsich akcii... Mod Novej Guiney ma potencial zaletiet si s Hurricanmi II proti japs, dalej s P-40 aj s P-39. Natiska sa aj moznost s P-47 ktore v dobe kedy sme leteli Filipiny boli samozrejme v Pacifiku. V mysli mam stale akciu 134. Cs wingu kedy prileteli na dva dni do Normandie, to je ina salka ako Pacifik samozrejme. Na zapadnom fronte sa dalej natiska aj nejaky skorsi Cirkus s Hurricanmi II ktory lietali cs jednotky a velmi ma laka spravit naky Cirkus/Ramrod z obdobia ked 313ta cs squadrona posobila v Hornchurchskom wingu so spitfirmi V. Dalej eskorta Marauderov ci uz s P-51B alebo P-47 alebo s cs spitfirmi LFIXc - len tie ameriky doletia dalej, no. Existuje aj mod Kubane s pustnymi texturami. Tam sa natiska vela scenarov od tankovych Hurricanov IId, cez Maltu, ochranu konvojov (mozme obliect spitfirov ako seafirov a hurricanov ako Sea Hurricanov). Napada ma aj viacero misii po sebe po stopach povedzme Otta smika. Na vychod ma to moc netaha, ale Ostravske bojisko by slo. Algy minule spominal operaciu Bodenplatte. Napadol ma aj CLOD. po stopach 313tej squadrony alebo cs wingu. Tam su Hurikany I aj II aj spitfiry I aj II a aj Vb. Pre 313. squadronu je tam myslim aj letisko odkial lietala v ramci Hornchurchskeho wingu (v BOX nie je) ale chybaju nam tam Focke Wulfy (robia na nich takze snad neskor). No a maju tam paradneho Wellingtona v tom CLODE, takze 311. cs bombardovacia tiez pojde. To je len na inspiraciu ze da sa vymysliet vselico. Filipiny nam trvali, odkedy sa do toho vlozil Toci, nejake 2 tyzdne ak sa nemylim. Tieto mensie akcie proti AI maju potencial byt lietane cca tak raz za mesiac/za dva si myslim. Do toho turnaj a velka specialka a TAW tusim chcu spustit. Maju vydat to pokracovanie CLODa s fockewulfmi, chcu vydat Koreu a Combat pilota. Na dalsich 25 rokov mame postarane o lietanie
Foto su priamo z akcie, nie z tracku
aj ked ono to je asi jedno Agresivna Dakota, vedla mna Pato:
Colonelo a Algy:[/b]
Velitel velkych bratov:
Erichos:
Doma!