Dobre to bolo. Podrobnosti popiseme neskor, ale za mna nezvycajna a vydarena akcia

Rozviedka odhalila záškodníka, ktorý poškodil motor jednej Skuy a ako sa neskor ukázalo ,pilota to stálo život!

803. peruť FAA, červená sekcia, stroj B-24 Skua "I"

Štart sa oneskoril kvôli technickým problémom u vedúceho zelenej sekcie. Hromadný štart perute prebehol bez problémov, samotné sústredenie nad letiskom sa nieslo v nesústredenom až nervóznom duchu, čo je pochopiteľné, keďže na akciu boli povolaní starší rezervisti a museli si pripomenúť bezpečnostné a bojové procedúry. Velenie sa neodvážilo vyslať na druhú stranu kanála nevycválané uchá. Peruť sa následne vybrala kurzom 75 k nórskemu pobrežiu. Zelená sekcia sa po ceste úplne rozsypala a na miesto v zostave sa dostala až tesne pred útokom. Jeden stroj kvôli technickým problémom naďalej zaostával (Toci).

Po vyše hodinovom lete sa objavili fjordy a veliteľ (Kukulo) bezpečne identifikoval polohu. Ľahký nemecký krížnik sa napriek očakávaniam nenachádzal zakotvený pri móle v Bergene, ale v strede úzkeho prieplavu. Množstvo obchodných lodí bolo zakotvených severne od Bergenu v zálive. V blízkosti ľahkého krížnika sa nachádzali min. dva torpédoborce. Algy ohlásil nad Bergenom neznámy kontakt, ktorý smeroval na západ. Útok zahájila modrá sekcia zo severnej strany. Prvé dve bomby som videl padnúť v tesnej blízkosti kormy, tretí člen modrej sekcie mieril najlepšie a zasiahol loď (Franta). Nasledoval útok zelenej sekcie, po ktore hlásil jeden stroj poškodenie od flaku a neskôr havaroval (Colonel). V rámci červenej sekcie som útočil ako prvý a po vybratí strmhlavého letu môj strelec nadšene vrieskal, keď naša bomba explodovala v strede krížnika. Sledoval som aj útok poslednej Skui (Mart), ktorá tiež zasiahla loď. Podľa mojich odhadov bola loď zasiahnutá min. 4x.

Podľa rozkazu veliteľa sme zaútočili na základňu hydroplánov JV od Bergenu. Nárokujem si zničenie jedného zakotveného hydroplánu Ju-52.

Po nastúpaní južne od Bergenu Franta opäť spozoroval neznámy kontakt. Po priblížení sme ho identifikovali ako nemecký lietajúci čln Dornier. Ako prvý zaútočil Erichos, po jeho odpútaní som na hydroplán vystrelil dlhú dávku, po ktorej začal púšťať hustý biely dym. Odpútal som sa a ďalšia Skua ho po niekoľkých dávkach zapálila.

Cestou k zhromažďovaciemu bodu som stretol osamelú Skuu zo zelenej sekcie, ktorá blúdila nad pobrežím (Toci). Pomohol som mu navigovať ku krížniku a nad cieľom som sa snažil odpútať flak počas jeho útoku. Počas strmhlavého letu bol Toci 2x zasiahnutý protilietadlovou paľbou a zrútil sa do prielivu tesne za krížnikom.

Zdrvený som nabral kurz domov. Nad pobrežím Nórska ma už nik nečakal, musel som sa vrátiť sám. Návratový kurz stanovený veliteľom (aj s ohľadom na vietor) bol presný a nad domácim letiskom som sa objavil ako posledný po vyše hodinovom lete nad morom. Howgh!

Za Green sekciu takto :

Bol to zaujímavý zážitok ...a aj s tým Erichovým pi...ovaním....a ofrflávaním všetkého okolo....... ..... asi vstal hore riťou...

sa mi akcia pozdávala.

Nestratili sme sa, cieľ sme našli, dokonca aj stratený Toci s prispením Indyho.

Cieľ toho zniesol dosť..... , ale napriek našim zásahom to asi prežil...

Skóre Green section:

Po mojich počiatočných dvoch piruetách na taxingu a problémom s ubratím mixu ( pridať šiel, ubrať nie... riešil som za letu....) a aj keď som stratil z dohľadu vedúcu skupinu, prvú "zem" som zbadal práve dva ostrovy "meet pointu BH-7" a nad ním aj krúžiacu skupinu vedúceho. Toci zaostal asi pre poruchu motoru, alebo s propeler pitch..

Priblíženie k cieľu a identifikácia cieľa bola bez problému.
Green sekcia v poradí Colonel a Algy ( Toci niekde pred meetpointom) spozorovala 2x výbuchy bômb za krížnikom po útoku vedúcej skupiny. Algy hlásil 1x zásah vedúcej skupiny.

Green sekcia zasiahla 2x provu krížnika...., žiaľ bez znateľného poškodenia a nasledného dymu.

Vedúci Green sekcie 6-D ( Colonel)
dostal pri útoku 2x zásah flaku.
Jeden poškodil motor, druhý zranil pilota.

Dvojka Algy zvládol útok bez poškodenia.
Odovzdal som velenie Green sekcie Algymu a snažil som sa nastúpať v smere 230° s cieľom obletieť vysoké pohorie pred miestom stretnutia BH-7. V rádiu počúvam hládsenia o útoku na hydroplány.
Vo výške okolo 8000ft a nad pevninou asi 80km od "Meet pointu" som začal strácať vedomie a dal som strelcovy príkaz na opustenie lietadla padákom.
Ja odosielam moje posledné hlásenie radiom a...... ... -.-. -.-.

Post mortem :

Zatiaľ som sa neprebral a ležím v troskách mojej skua 6-D.

Dúfam, že môj strelec sa pridal k miestnemu nórskemu odboju.

Stretol som Tociho....

Rozprával mi, že sa ku krížniku dostal, ale jeho streci v AAA postaveniach boli už v plnej pohotovosti a riadne "naštvaní" po našom prvom útoku.
V momente keď stlačil odhodenie bomby, dostal zásah od AAA a cieľ minul. Jeho strelec ešte stále skúma poškodenia Königsbergu z pod čiary ponoru. Hlásenie u nebeskej brány zatiaľ nepodal. Bol to asi riadny "lump"....

Kukulíno a Indy a aj Erich čo by server guru ..vďaka za takúto výnimočnú spoločnú "pokec" akciu...

Som rad ze sa pacilo. Aj ked Toci a Colonelo boli zostreleni. Zda sa ze Skua je dobra na offline. Na online ma urcite blbiny ktore by nemusela mat, ale to nie je v nasich rukach to odstranit. Track uakazal, zeTociho Skua mala vysunute brzdy srmhlaveho letu. Z externalu sme to nevideli. Neviem ci ich mal naozaj vysunute, uz som sa stretol s.tym ze track ukazuje.nieco ine ako by mal. Mozno sme vymazali hlasku o vysunuti brzd a nemal to ako zistit. Si z hlavy nepamatam ci je vymazana alebo nie.


Ze co tak ist dorazit Koningsberg... supnut Ark Royal k pobreziu a dokoncit zacate. Ale ono je na taku akciu aj realna predloha, ked Skuy sli napadnut Scharnhorst v Trondheime. Ale polovica sa nevratila... a neviem ci na taku vec zozeniem pilotov. Asi to dokoncenie Koningsbergu by bolo schodne riesienie keby bol zaujem.

Ja najblizsie 3 týždne nič...iba ak doraziť Kukula...preventívne...

Daj si sacok na pc, joystick, pedale, hlavu a nebude sa ti prasit. Ak je problem cas, pohadaj sa s drahou

No... pohlad z pozicie blue leadra 803. squadrony...

Briefing prebehol podla planu. Vsetky potrebne informacie sa k pilotom dostali vcas. Cielovy pristav Bergen sa nachadzal 370km od nasho letiska. Tu je briefingova tabula...



Kurz od domovskeho letiska som stanovil vzhladom na severny vietor o 6 stupnov menej, takze vysledny kurz bol 75. Plan bol dostat sa niekde v mieste meeting pointu k pobreziu Norska, identifikovat polohu, preletiet ostrov v BI - BK7 (Baran Ihahá - Baran krompac 7) a kanalom severovychodnym kurzom identifikovat Bergen, obletiet ho lavou zatackou, rekognoskovat ciele a zautocit podla mojich pokynov.

Start sprevadzali technicke difikltis, boli vsak technikmi promptne odstranene. Samotny start komplikovali taxovacie vlastnosti Skuy na zemi. Piloti - rezervisti vsak bravurne nastrahy zvlali. Plan bol zoradit sa na VPD podla sekcii a hromadny start. V lavej zatacke po vzlete sme sa mali formovat. Kedze nebol cas sa zlietat, a nevedel som co mam od pilotov cakat ked budu pod tlakom, spomalil som na cca 90 uzlov, stupal a cakal na reakcie spolubojovnikov. Tlak stupal, nastali trable v udrzani sa vo formacii, niektorym strojom uz pisali kondenzacky na koncovych oblukoch kridiel a aj zvysovanie hlasu podriadenych naznacovalo ze skuska bude narocna. Po urcitej dobe kedy hustota stupala a komentare pilotov sa stavali cim dalej menej asertivnymi som odhadol ze piloti su kolkotolko schopni odolavat tlaku. Otvoril som pripust plynu a rozgulali sme sa pri stupani na 110 uzlov a na prelete vo vyske cca 8000ft na 150uzlov. Tesna formacia nebola potrebna. Vo vyske 5500ft bolo potrebne stiahnut zmes na 80%. Cas k pobreziu si niektori piloti kratili mimoriadne chlipnymi vtipmi, ktore sa nehodia do oficialnej spravy z akcie. Moralka v tejto casti operacie bola v norme, obzvlast vyskocila po vtipoch. Ukazalo sa ze Toci ma tehcnicke potiaze. Zaostal za formaciou. Colonel sa snazil ho najst. Ostatna cast letky pokracovala nebojacne vpred. Neustale boli hlasene pohoria na horizonte. Po podrobnom preskumani sme zistili ze castost objavenia sa pohoria zavislela od oktanoveho cisla paliva toho ktoreho pilota. Zem sme nakoniec zbadali a navigacna priprava sedela. Objavili sme ostrovy v oblasti meeting pointu. Nad ostrovmi sme zakruzili pockali Colonela. Toci zial nebol v dohlade. Zamierili sme podla planu smerom k Bergenu a rozvinuli sa do utocnej formacie za sebou. V pristave bola identifikovana jedna vacsia bojova lod a dve mensie. Juhovychodne od neho bola hydroplanova baza. Severne od pristavu boli zakotvene obchodne lode. Kriznik triedy K bol zakotveny provou na sever. Nariadil som utok od severu na juh v pozdlznej osy lode prova-korma. Bol hlaseny aj hydroplan prelietavajuci okolo. Instruoval som blue a green section aby napadla kriznik a red section mala vyckavat ci bude treba lod dorazit. Ak nebude treba, urcil som za ciel torpedoborec severne od kriznika. Po odhode som nariadil utok na hydroplanovu bazu s jednym utokom a stiahnutim sa smerom k meeting pointu v kurze 260 z Bergenu vo vyske 7000ft.

Utok som si nevypocital idealne. Nepodarilo sa mi dosiahnut uhol strmhlaveho letu 70 stupnov. Padal som v cca pod uhlom 40 stupnov. V radiu som pocul varovanie ze sme s inou Skuou blizko seba. Po odhode som zahliadol vybuch priblizne v jednej tretine dlzky od kormy a Skuu prelietajucu nadomnou. Iny vybuch ani gejzir vody som nevidel. Neviem s istotou povedat kto zasiahol, kedze v tomto case boli nad lodou moja a Erichova Skua. S istotou viem povedat ze jeden zasah som videl. Po utoku som previedol utok palubnymi zbranami na hydroplanovu bazu pozdlz juzneho mola kde boli Arada 196 a Ju-52. Poskodil som niekolko strojov a verim ze som znicil 2 stroje (mam za to ze jedno Ar196 a jeden Ju52). Po gulometnom prepade som stupal nad vodu juzne od kriznika. Sledoval som utoky nasich strojov a podla hlasenia pilotov boli vsetky hydroplany na vode znicene vratane flaku ktory ich chranil. Jedna Skua (Colonel) bola zasiahnuta a pilot hlasil vyskok. Viackrat som zdoraznil preskumat okolie a najst hydroplan vo vzduchu. To sa podarilo a videl som niekolko nasich strojov utocit a zasahovat lietajuci cln. Ten najskor pustil palivo, videl som az 4 rozprasene pruhy, potom sa vyvali cierny dym a piloti hlasili vyskok posadky. Naposledy som stroj videl juzne od kriznika ako klze smerom k pobreziu. Cestou k meeting pointu Tociho nasiel Indy. Toci previedol utok na kriznik, odhodil bombu ale flak poslal jeho Skuu do vody. Zrejme zdrveny Indy tak sam cestoval domov.

Piloti hlasili 4-5 zasahov. Kriznik vsak nejavil znamky poskodenia, ziadny dym, ba bol stale bojaschopny. Bolo to pre nas urcite sklamanie, kedze sme prisli o dve posadky a dva stroje z 8 nasadenych.

Stretnutie nad meeting pointom prebehlo ok a cesta domov sa ukazala vycerpavajuca. Leteli sme roztrhani na dve skupiny a solistu Indyho. V mojej skupine letel Mart a Erichos. Obaja tankovali za letu a ich Skuy tajomne same drzali kurz, kym z ladnicky nabili roznooktanove benziny. Chlipnych vtipov ubudlo, ale pribudli relativizujuce komentare mojho navigacneho umenia. Po viac ako hodine v kurze 265 sa na horizonte objavila zem a komenty na dobru navigaciu sa neobjavili. Vykonali sme prelet nad jednou z drah a pristatie prebehlo ok. Za nami sadol Franto s Algym, potom solo Indy. Akca trvala presne 3h.

Narokujeme znicenie vsetkych zakotvenych hydroplanov, 1 zostrel Dorniera Do-18, a poskodenie kriznika triedy K 4-5 bombami. Stratili sme 2 stroje aj s posadkami, snad sa im podarilo z toho dostat.



Povojnove vyskumy...

Po otvoreni archivov a preskumani dostupnych logov servera je individualne skore 803. squadrony FAA nasledovne:

Kukulo: zasah 500lb bombou do strednej casti lode (posk. 14.6%), 1xAr-196
Franta: 1xOpel Blitz 6700A radio, 1xOpel Blitz 6700A fuel, 1xJu-52/3mg5e, 2xAr196
Erichos: 1xpasovy SdKfz251, 1xJu-52/3mg5e
Indy: zasah 500lb bombou do strednej casti lode (posk. 46.6%), 1xJu-52/3mg5e
Algy: 2xJu-52/3mg5e, 1xAr-196
Mart: 1xJu-52/3mg5e, 2xAr-196
Colonel: zasah 500lb bombou do prednej casti lode (posk. 28.8%), KIA
Toci: MIA pravdepodobne KIA

Log prisudil zostrel Dorniera Do-18 Erichovi a Indymu. mam za to ze na hydroplan strielalo viacero pilotov ale zatial neboli vznesene naroky. Z tohto dovodu plati rozdelenie zostrelu na 1/2 Erichos a 1/2 Indy.

Colonel aj Toci boli podla logu zostreleni nasou cielovou lodou, kriznikom Koningsberg.

Screenshoty neskor...

Suhrnne skore 803. squadrony FAA je 3xzasah 500lb bombou kriznika Koningsberg, 6xAr-196, 6xJu-52/3mg5e, 1xOpel Blitz 6700A radio, 1xOpel Blitz 6700A fuel, 1xpasovy SdKfz251

Dobré zhodnotenie..

To znamená, že hlásenie green sekcie, že sme videli len jeden zasah a dva výbuchy vo vode boli správne.

Na druhú stranu ma prekvapilo, že Algy netrafil. By som sa dušoval, že som za sebou videl tesne po sebe dva výbuchy ...

No čo už. Tá Algyho , alebo Tociho bomba mohla rozhodnúť a spečatiť osud nášho cieľa.


Inak ja som Tvoje navigačnē schopnosti nepriamo pochválil.
Ja som sa pred Nórskou pevninou objavil presne tam, kde som sa aj mal. A to som riadny kus letel bez vizuálneho kontaktu s vedúcou skupinou
Dobre si to vyratal...

A Indy spravil peknú mapu a množstvo zaujímavých a lákavých cieľov.

Nezničitelnosť alebo nemožnosť poškodiť cieľ bola asi spôsobená hĺbkou vody v zálive. Takýto problém sme už zažili tuším s Tirpitzom na jednej našej spoločnej špeciálke.


Z pohľadu zostrelého pilota bola trochu škoda, že Indy nenechal nejaké Arado na airstart aj keby bola celá pozemná zakladňa hydroplánov zničená. Arado nebola Tante Ju .. ako cieľ v hydroplánovej zakladni.

Ale s tým sa nerátalo, že miesto Königsbergu nám padne za obeť ako náhrada práve celá základňa hydroplánov...

A tak som si vyskúšal aj s Tocim voľný pád z airstartu s Aradom 96 bez motora do vody. Potom som sa na vode prevaľoval a pohupoval ako bezmocná detská hračka....kačka vo vani...

Nech si hovorí kto čo chce. Aj na tom starom a už dávno nepodporovanom Šturmovi 1946 a HSFX...sa dá ešte užiť kopec zábavy.

Chápem ....Erichosa, že čoby serverguru s tým mal extra problémy.

Osobne si myslím, že ešte veľa vody pretečie a mnoho nových PC základových dosiek a nových grafických kárt vymeníme, kým súčasná špička "leteckých bojových simulátorov" BoX nám umožní urobiť takéto dačo. ... vlastné...

Koningsber sme otestovali. Siel potopit. Indy naschval zvolil pohybujucu sa lod ktora doplava do.mieta kde bude mozne ju znicit. Hra rata u Koningsberga 3 casti trupu. Ked poskodenie aspon jednej casti dosiahne alebo presiahne 100%, lod je znicena. Ked zratame zasahy do strednej casti lode, dostaneme 61,2%. To je malo. Dymit zacne ked je cast tazko poskodena, myslim okolo 80%. Jedna dobre umiestnena bomba do strednej casti chybala.

A tak to o chybajucom komente na uspesnu navigaciu som pisal zo srandy, vychutnaval som si ze to vyslo a som rad ze si si vsimol